在这个新能源车越做越卷的时代，大家买车可不像以前单纯看价格、看动力那么简单了。尤其是家用为主的消费者，往往更看重静态体验——也就是这辆车平时不开的时候，坐进去、用起来、看上去，是不是舒服、顺手，有没有高级感和实用性。最近2026款深蓝L07上市，13.59-15.59万的价位，主打的“全系标配华为乾崑驾驶”，一时间也成了不少人关注的热门车。我这段时间专门去店里体验过L07，结合自己的亲身体会，和大家聊聊这台车静态方面的真实表现。如果你也正准备换车，尤其关注智能、安全、空间和设计，或许我的体验能给你一些启发。

其实刚看见L07实车，首先印象挺深的就是它的外观。官方说是“科技美学”，但你不用太在意这些宣传词，实际看上去确实有一种很现代的气质。车头低趴，很有冲劲，侧面线条拉得比较长，配上溜背造型和悬浮车尾，放在展厅一排车里辨识度很高。无框车门是我特别喜欢的配置，开门那一瞬的感觉很有仪式感，不会像普通轿车那样有种“家用工具”的呆板。细节上，这一代加入了辅助驾驶的小蓝灯，开车时会亮起不同颜色，让你和路上的其他人都能第一时间知道当前车辆的驾驶状态。这个小设计实际体验下来还挺安心的，尤其进出小区、地下车库或者路况复杂时，能让你对整车有更多“掌控感”。

车身尺寸是L07的另一个优势。轴距2900mm，长度接近4米9，车宽1890mm，车高也有1480mm，数据说出来可能没太大感觉，但实际走进车里，你会发现空间真的很大。前排坐进一米八的成年人，头顶和腿部都很宽裕，驾驶席能随意调节，找个舒服的坐姿完全不是问题。后排尤其惊喜，腿部空间很充足，坐三个人也不会挤，中间地板接近全平，家里老人小孩坐着都很舒服。掀背式尾门开口大，后备箱本身就有473L，后排放倒后更是能扩展到1180L，日常买菜、短途旅行、或者偶尔搬点大件都没压力。加上电动升降尾翼、电动掀背门这些配置，平时用起来的便利感比传统轿车高了很多。

进到车内，L07的内饰其实挺有科技氛围，但又不会让你觉得复杂或者“高冷”。首先映入眼帘的是那块大尺寸悬浮中控屏，15.6英寸，亮度、分辨率都非常不错。实际滑动和点触非常流畅，这主要得益于高通骁龙8295P芯片。中控台布局很简洁，实体按键减少，但所有常用功能都能通过屏幕直达。值得一提的是，语音控制系统做得越来越“人性化”，像调空调、导航、开关座椅加热这些操作，说一句话基本就能完成。对于像我这样的上班族，偶尔不方便动手，直接语音指令真挺省事。另外主副驾还有记忆座椅，进出车门时会自动迎宾，细节体验很贴心。

再说座椅，L07这次主打“零重力”舒享座椅，主副驾都带加热、通风、按摩，副驾还能一键进入类似太空舱的零重力模式，腿部几乎伸直，背部有很好的支撑，长途乘坐不会累。这种舒适性以前一般是高配豪车才有的。后排也没有怠慢，座垫够长，靠背角度合适，软硬适中，配有独立出风口和USB、电源接口。车内大面积软包和缝线都很讲究，摸起来温润细腻，手感和观感都对得起这个价位。

说到智能安全，L07的全系标配华为乾崑辅助驾驶，这个在15万级别确实很少见。虽然店内主要是静态体验，但从展示的实车和功能界面来看，主动安全配置确实非常齐全。比如全向防碰撞系统，理论上实现了360°防护，不止是前后碰撞预警，侧向和低速防误踩也都覆盖到。辅助驾驶开启后，小蓝灯会实时变化，AEB紧急制动的介入速度和场景都很丰富。像高速领航、智能上下匝道、过弯、变道辅助、自动泊车这些功能在同价位都属于比较高的水准。哪怕是自己家里有新手司机，日常出行安全性和便利性都大大提升。泊车辅助也很值得一提，常见的平行、垂直、斜列停车都能自动完成，有复杂车位也不用发愁，而且部分更高阶的功能还能后续OTA升级。

再说动力表现。我试驾的是增程版，纯电版的动力参数其实更高一些，但两者在城市通勤和日常使用上感受差距不会太大。深蓝L07无论增程还是纯电，最大功率都是200kW，这个级别相当于大部分2.0T乃至更高排量的燃油轿车了。开起来最直观的感受就是加速很轻快，尤其是起步阶段，电驱特有的“随叫随到”没有迟疑。红绿灯起步稍微踩深一点电门，动力就能迅速响应，推背感很明显，但也不会一下让人紧张，适合家里人一起坐车时的平顺体验。高速上，深踩电门再加速也很干脆，超车完全没压力。官方的零百加速是6.2秒，实际体验和账面参数相符，日常绝对够用，甚至有点“小钢炮”的味道。

值得一提的是，L07的电机调校非常线性，没有突然爆发或者动力迟滞的感觉。无论增程还是纯电，给你的是那种持续、平顺、不间断的动力输出。城市走走停停，堵车时也不会有顿挫或者突然前窜的尴尬，油门踏板的脚感很自然，家里老人、女性司机应该都能轻松适应。转向手感偏舒适，指向精准，市区掉头、并线都很轻盈。底盘悬架调校属于软硬适中，过减速带或者小坑洼时能有效吸收震动，偶尔跑高速过弯也有支撑，车身不会晃来晃去。整车的静谧性也很不错，低速下基本听不到电机声，高速时风噪和胎噪也被抑制得比较好，开长途不会觉得累。

增程版车型是家里没固定充电条件或者经常跑长途用户的“解药”。深蓝L07的增程系统，纯电续航240公里（CLTC），大多数人日常上下班、接送孩子、买菜购物全靠电来跑就够了。以我自己的日常通勤为例，大概一天30公里，城市路况实际能耗和表显差距不大，三四天充一次电一点压力没有。如果突然遇到临时远门或者假期出行，油箱加满再配合增程器，综合续航能到1500公里，长途跑下来完全不用焦虑补能问题。馈电油耗官方NEDC是3.48L/100公里，我实际体验下来，市区偶尔堵车，油耗显示在4L出头，和普通1.5L左右排量的小轿车差不多，经济性很突出。

增程车的实际驾驶体验和纯电没有明显区别。满电时行驶感觉就是一台安静的电动车。电驱动输出很直接，传动效率高，踩电门时动力随时在线。等电量低到一定程度时，增程器自动介入，发动机声音很轻微，车内几乎感觉不到差别，隔音做得不错。和以往早期的增程车不同，现在L07的发动机只负责发电，不直接参与驱动，所以动力表现不会因为电量低了就变“肉”。实际开高速，哪怕处在馈电状态，动力储备依然很足，时速100-120km/h加速超车依然有信心。再加上大油箱和经济油耗，长途旅行不用总盯着仪表盘，能安心享受旅程。

再说纯电版。L07纯电的最大续航是660公里（CLTC），这个级别在15万级新能源市场里属于非常有竞争力的水准。我在展厅和交付区也和几位纯电用户聊了聊，大多数人表示，实际春秋两季市区工况下，能实现90%左右的表显续航。比如表显660公里，实打实能跑到600公里左右。夏天空调开得猛的话，续航会相应打折，但整体不虚标。日常一周只需要补一次电，而且L07全系标配3C超充，30%到80%只需要15分钟。实际体验了一下，找到合适的快充桩，插上后边喝咖啡边刷手机，刚坐下不到20分钟电量就满了，可以说补能焦虑大幅降低。对于没有家用充电桩，但单位、小区有公共充电桩的人来说，这个补能速度非常友好。

噪音控制方面，L07做得挺好。低速时几乎只有风声和胎噪，高速行驶时，风噪也被控制得比较低，长时间驾驶车内说话音量也不需要提高。空调制冷效率高，风量大，夏天暴晒后车内温度能很快降下来，长途驾驶家人乘坐体验都很舒服。

最后说说用车便利性。L07的充电接口布局合理，快慢充都很方便。纯电版和增程版的能量补给都很便捷，尤其是增程版的加油和充电随时切换，完全不用担心出远门的尴尬。售后保养方面，纯电部分结构简单，增程系统的发动机平时只发电，维护压力也不大。平时用车过程中，各种辅助驾驶、信息娱乐和座舱舒适性功能几乎随时可用，开车变得更加轻松和有趣。

总的来说，2026款深蓝L07无论增程还是纯电，动力参数强，实际驾驶体验很平顺、安静且有劲，续航和能耗表现都很扎实。长途无忧、日常省心，智能化功能和舒适性配置也比较到位。如果你追求动力、可靠续航和用车便利，又不想为智能化和安全性多花冤枉钱，L07的整体表现值得一试。建议大家有机会去试驾一下，亲身感受下这套成熟的动力和舒适细腻的驾驶体验，能帮你更好地做决定。

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